Эксперты автомобильного журнала «Авторевю» протестировали 7 моделей летних шин класса Ultra High Performance (UHP).
Испытания проходили на полигоне около городка Ювалде и на треке в Далласе с использованием автомобиля Ford Mustang, мощностью 444 л.с., с задним приводом и механической коробкой передач. Этот уникальный автомобиль обладает девятнадцатидюймовыми шинами – 255/40 R19 спереди и 285/35 R19 сзади (тесты на воде проходили и на автомобилях Nissan Frontier и BMW 520d). Таким образом, впервые в истории шинных тестов «Авторевю» эксперты имели дело с разновеликими покрышками на передней и задней осях. С одной стороны, это стало интересным вызовом – экспертам предстояло оценить влияние ширины протектора на сопротивление аквапланированию. С другой, явный минус такого выбора заключается в том, что не все производители шин предлагают топ-модели класса Ultra High Performance в обеих размерностях.
Покрышки Bridgestone Potenza S001, Continental ContiSportContact 5P, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, Hankook Ventus S1 evo2 K117, Kumho Ecsta SPT KU31, Michelin Pilot Super Sport, Pirelli PZero Corsa System: Pirelli PZero Corsa Direzionale (передняя ось) и Pirelli PZero Corsa Asimmetrico (задняя ось) были протестированы на мокрой и сухой поверхности в следующих дисциплинах: время прохождения извилистой трассы на сухом асфальте, удобство управления автомобилем на сухом асфальте, остаточная глубина протектора задних шин после дрифта, торможение на сухом и мокром асфальте, прохождение извилистой трассы на мокром асфальте, прохождение круговой трассы на мокром асфальте, устойчивость к аквапланированию, а также плавность хода и акустический комфорт.
Предлагаем ознакомиться с результатами первой пятерки:
1 Continental SportContact 5P | ||
![]() |
<На трассе «мокрой» управляемости можно смело проходить повороты в легком заносе — автомобиль начинает скользить мягко и прогнозируемо. Восстановление сцепных свойств после заноса порой резковато — за это и снижена оценка надежности управления. С износом проблем нет, показатели комфорта — на среднем уровне. Прекрасные шины для повседневного использования на мощных скоростных автомобилях. |
|
+ тормозные свойства на мокром и сухом асфальте + управляемость на мокром асфальте
|
||
1 MichelinPilot Super Sport | ||
![]() |
< Время на трассе — одно из лучших. После езды по треку протектор не выглядит потрепанным — косвенный признак долговечности шин Michelin. На мокром асфальте шины проявили себя чуть хуже. Сопротивление аквапланированию нареканий не вызывало, а вот на трассе управляемости водитель вынужден работать на грани своих возможностей: автомобиль резко и непредсказуемо срывается в скольжения, затрудняя движение по оптимальной траектории. Как следствие — самый большой разброс результатов от круга к кругу. Зато это самые тихие и самые «мягкие» шины среди себе подобных. Прекрасный вариант для тех, кто хочет получить удовольствие от быстрой езды — но только по сухому асфальту. |
|
+ управляемость на сухом асфальте + комфорт - износостойкость протектора - управляемость на мокром асфальте |
||
3 Hankook Ventus S1 evo2 K117 | ||
![]() |
Новые шины Hankook прекрасно себя проявили на мокром асфальте — высокие сцепные свойства с надежным поведением на извилистой трассе. И хотя по времени прохождения круга они уступают Goodyear или Continental, контролировать автомобиль на трассе легко и даже приятно. И луж бояться не стоит — шины успешно противостоят аквапланированию. <На сухом асфальте показатели скромнее. На кольцевой трассе — хорошо держат дорогу, на грани срывов, но сами срывы в скольжения резковаты. Основные недостатки — шумность и посредственная плавность хода: шины транслируют на кузов автомобиля все мелкие неровности. Отличный выбор для тех, кто во главу угла ставит безопасность на мокрой дороге. |
|
+ сцепные свойства на мокром асфальте + управляемость на мокром асфальте + высокое сопротивление аквапланированию - шум - низкая плавность хода - недостаточная надежность управления на сухом асфальте |
||
4 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 | ||
![]() |
Очень убедительно выглядят на мокром асфальте: минимальный тормозной путь, лучшее время на извилистой трассе. Очень приятно проходить повороты с легкими заносами! Главный враг этих шин — лужи. Особенно рано «всплывают» широкие задние покрышки. Похоже, рисунок протектора этих шин был оптимизирован под меньшую ширину. На сухом асфальте — умеренные сцепные свойства, на трассе управляемости автомобилю не хватает четкости реакций. В результате — лишь пятое время круга. Шины тихие, средней жесткости. Хорошие шины для безопасной езды по мокрому асфальту. Но тем, кому повезло ездить на автомобилях, рассчитанных на шины шириной от 255 мм, надо опасаться быстрой езды по лужам. |
|
+ тормозные свойства на мокром и сухом асфальте + управляемость на мокром асфальте
|
||
5 Bridgestone Potenza S001 | ||
![]() |
<Сцепные свойства и показатели управляемости на мокром асфальте умеренные. На трассе управляемости задняя ось «уплывает» раньше, чем на шинах Goodyear или Continental, но контролировать скольжения труда не составляет. И с аквапланированием проблем не возникает, особенно у передних, более узких покрышек. На сухом асфальте шины Bridgestone несколько принижают спортивные амбиции автомобиля. В поворотах он уходит в скольжения рано и резко, отчего время прохождения почти трехкилометрового круга увеличивается по сравнению с «быстрыми» шинами более чем на три секунды. Но радует, что износ протектора оказался минимальным. Да и комфорт на высоте. Хорошие шины для повседневной езды, но для трек-дней лучше подобрать что-то другое. |
|
+ сопротивление аквапланированию + высокая износостойкость протектора при дрифте + комфорт
|
Источник: АВТОРЕВЮ