EVO Magazine: Тест летних UHP-шин размерности 235/40R18 (2012)

     На этот раз редакция evo решила испытать шины размера 235/40R18. Они устанавливаются на многочисленные «горячие» хэтчбеки и мощные скоростные автомобили, а также и на другие, менее спортивные машины.

     Принцип проведения теста: шины, показавшие лучший результат в дисциплине, получают 100%, а оценки остальных высчитываются в зависимости от разницы их показателей с результатом лидера. Весомость субъективных оценок при составлении финального рейтинга равняется 40%, а кроме них учитываются собственно результаты тестов и цена каждой шины.

     В этом году тест был проведен на испытательном полигоне MIRA в Уорикшире, который является одним из лучших подобных комплексов в Британии. Для теста был выбран Audi S3, обладающий «превосходной управляемостью в сочетании с выдающимся сцеплением». В тесте на устойчивость к аквапланированию использовался «близкий родственник» S3 – переднеприводный VW Golf.

Управляемость на мокрой поверхности
     Один из наиболее важных тестов для каждой шины. Обеспечить хорошую управляемость и сцепление на сухой дороге намного проще, чем на мокрой, поэтому и почувствовать разницу между шинами легче на мокром покрытии – если одни вселяют уверенность, другие чувствуются опасными и ненадежными.
     Лучшими стали Continental. И Pirelli, и Michelin отстали от Continental меньше чем на секунду, а Pirelli также показали очень хороший результат в круговой секции. За ними следуют Hankook, которые продемонстрировали стабильно хорошие результаты. Hankook обогнали Dunlop и Bridgestone в тесте на время прохождения круга, и хотя им не хватало выдающихся способностей лидеров, в целом они были очень предсказуемыми и «очень похожими на Goodyear».

Устойчивость к аквапланированию
      VW Golf разгоняли по треку, покрытому 6-миллиметровым слоем воды, со скорости 50 км/ч до того момента, когда проскальзывание колес достигало 15%. В этом тесте хороший результат зависит от того, как хорошо шины могут отводить воду из пятна контакта, так что ключевую роль играет рисунок протектора и эффективность использования водоотводящих канавок.

Торможение на мокрой поверхности
     Некоторые недостатки бюджетных шин могут не особенно беспокоить во время обычного вождения, но в случае с экстренным торможением остается только надеяться, что ни вы, ни водитель, едущий за вами, не сэкономили на резине.
     Хорошие результаты также продемонстрировали Goodyear, Hankook, Pirelli и Michelin (разница между тормозными путями всех 5 первых шин не превысила 1 метр), в то время как Dunlop и Bridgestone уехали дальше на расстояние равное половине длины машины.

Торможение на сухой поверхности
     В этом тесте отличия были не такими существенными, но ситуация оказалась почти идентичной и все показали очень близкие результаты.

Управляемость на сухой поверхности
      Самыми скоростными на треке длиной 2,9 км в Бедфорде стали Bridgestone, Continental и Hankook
      Pirelli произвели впечатление своим невозмутимым, уверенным поведением в любых ситуациях, хотя, по ощущениям, эти шины были не такими цепкими, как некоторые другие, -отметили специалисты evo. –Особенно это было заметно в резком левом повороте Beckham Esses, который Pirelli проходили не так быстро, как остальные. Во многом так же себя показали Michelin, которые порадовали тяжестью руля и чувствительностью, но при этом их сцепление в поворотах было не таким хорошим, как у других шин.

Дорожный тест
      Чтобы узнать, как ведут себя шины в условиях реального мира, можно было отправиться в поездку по обычным дорогам, но скорость трафика может слишком сильно варьироваться, и за точность результатов ручаться будет сложнее. Поэтому было решено провести этот тест на полигоне MIRA, где представлены все типы поверхностей, которые можно встретить на британских дорогах – «от избитого, растрескавшегося асфальта до покрытого складками, крошащегося бетона», а чтобы еще больше приблизить условия к реальным, были предусмотрены стыки покрытий, канализационные люки (поднятые над покрытием и утопленные) и толстые разделительные линии.
     Лучший баланс между комфортом и управляемостью продемонстрировали Michelin, которые хорошо сглаживают удары, издают лишь негромкий шум, и при этом очень быстро и точно реагируют на повороты руля. Далее с минимальным отрывом следуют Hankook, которые получили такие же высокие оценки за управляемость и информативность. Третье место досталось Goodyear, которые также обладают хорошим балансом характеристик. Pirelli по своим свойствам напоминают Michelin – такой же комфортный ход и хорошая управляемость.