Auto Zeitung: Тест летних шин для внедорожников в размере 235/50R18 (2013 год)
В качестве тестового автомобиля использовался VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion с мотором мощностью в 211 л.с. и полным приводом, способный достигать скорости в 100 км/ч за 7,8 секунд.
Наши сложные тесты должны были выдержать шесть различных шин для внедорожников в размере 235/50 R 18.
Германия – это страна, где покупают не только универсалы. В моде остаются автомобили с большими мощностями. И все это несмотря на нацеленность Европы на экономию топлива, включающую в себя снижение выбросов CO2 и использование топлива E10. В течение лишь первых шести месяцев 2013 года на участие в дорожном движении имели разрешение 230 000 SUV и внедорожников. Это соответствует почти 16 процентам всего авторынка. И поскольку к этим «скалолазам» выдвигаются особые требования, им требуются также и особые шины. Мы установили на VW Tiguan шесть шин высочайшего уровня и подвергли их тестированию, порой даже с разрушительным эффектом.
Если мы подробнее рассмотрим места контакта шин с поверхностью дороги, станет сразу же заметно, что большей частью они разработаны для асфальтированных дорог. Но мы подумали: если кто-то находится в пути и имеет высокий клиренс и полный привод, ему же не следует бояться небольшой поездки по самому обыкновенному бездорожью.
ВОТ ТАК МЫ ТЕСТИРУЕМ
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ. То, насколько легко катится шина, определяет тестовый стенд в лабораторных условиях. Здесь берется во внимание индекс нагрузки и индекс скорости (к примеру, 97 V).
УРОВЕНЬ ШУМА. Для получения точных результатов автомобилю следует катиться со скоростью в 80 км/ч с выключенным мотором мимо микрофонов, защищенных от ветра. Поверхность асфальта должна соответствовать рекомендациям ЕС по маркировке шин.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ. Здесь берется во внимание не только время круга – также существенным является и субъективное впечатление. Чаще всего, быстрые шины одновременно являются и самыми безопасными, поскольку они позднее достигают своего максимального порогового уровня сцепления – как при торможении и вращении руля, так и на поворотах.
ТОРМОЖЕНИЕ. На сухом асфальте мы тормозим 10 раз со скорости в 100 км/ч до момента полной остановки. Если поверхность дороги мокрая, мы проводим торможение согласно требованиям маркировки шин в ЕС. В нашем тесте показатели всех участниц соответствовали уровням, которые указали производители шин, а Dunlop смогли даже превзойти данные на маркировке. На грунтовых дорогах торможение мы проводим с начальной скорости в 50 км/ч до нуля.
Иcточник: Autozietung
| 1. GOODYEAR EAGLE F1 ASYM. 2 SUV |
1 МЕСТО |
 |
БЕЗДОРОЖЬЕ
На щебеночной дороге Goodyear превзошли всех, на мокрой траве у них самое лучшее сцепление. Очень высокий уровень безопасности движения (92 пункта).
В МОКРУЮ ПОГОДУ
На шинах Asymmetric 2 Tiguan очень уравновешен. У автомобиля быстрые реакции на управление, мощное торможение (134 пункта).
В СУХУЮ ПОГОДУ
Goodyear обеспечивают хорошее торможение и комфорт, высокий уровень сцепления в динамике, приемлемый уровень сопротивления качению (124 пункта).
Независимо от покрытия, Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV всегда впереди (350 пунктов).
|
|
| 2. CONTINENTAL SPORTCONTACT 5 SUV |
2 МЕСТО |
 |
БЕЗДОРОЖЬЕ
Впечатляющие показатели Conti на гравии и в грязи, прогнозируемая управляемость, точная реализация команд водителя (88 пунктов).
В МОКРУЮ ПОГОДУ
Превосходное торможение на шинах SportContact 5 SUV, стабильная управляемость на резких поворотах, как у передней, так и у задней оси (125 пунктов).
В СУХУЮ ПОГОДУ
Самый короткий тормозной путь, самое низкое сопротивление качению и хороший уровень безопасности при езде в сухую погоду говорят в пользу Conti (129 пунктов).
SportContact 5 SUV – это очень хорошая всесезонная шина с минимальным сопротивлением качению и самым коротким тормозным путем (342 пункта).
|
|
3. VREDESTEIN ULTRAC CENTO
|
3 МЕСТО |
 |
БЕЗДОРОЖЬЕ
Ultrac Cento отличаются коротким тормозным путем, но среднего уровня тягой и не особо хорошей управляемостью на поворотах (75 пунктов).
В МОКРУЮ ПОГОДУ
В тестах на аквапланирование Vredestein – отличник-одиночка. Шины быстрые, с надежной управляемостью, но со средними показателями торможения (125 пунктов).
В СУХУЮ ПОГОДУ
При езде при максимальной загрузке Ultrac Cento обладают всего лишь минимальным запасом сцепления на передней оси. Требуется большой радиус разворота (109 пунктов).
Очки для места на почетном пьедестале Ultrac Cento зарабатывают в тесте на аквапланирование. Также хороша безопасность при езде в мокрую погоду (317 пунктов).
|
|
4 DUNLOP SP QUATTROMAXX
|
4 МЕСТО |
 |
БЕЗДОРОЖЬЕ
При изменениях нагрузки и при экстренном торможении задняя ось VW немного проскальзывает, а на грязи – даже значительно (82 пункта).
В МОКРУЮ ПОГОДУ
В условиях максимальной загрузки Dunlop колеблются между центростремительностью и центробежностью. Несмотря на это, шины обладают приятно коротким тормозным путем (115 пунктов).
В СУХУЮ ПОГОДУ
SP QUATTROMAXX – это очень хорошая всесезонная шина с минимальным сопротивлением качению и самым коротким тормозным путем (114 пунктов).
В сумме, SP Quattromaxx могут предложить лишь средние показатели, но они хороши при торможении на мокром дорожном покрытии и отличаются тихим ходом (311 пунктов).
|
|
5. PIRELLI SCORPION VERDE
|
5 МЕСТО |
 |
БЕЗДОРОЖЬЕ
В тесте на управляемость быстрые Pirelli зарабатывают очки своей ловкостью, но у них отнимаются очки за показатели в области безопасности (80 пунктов).
В МОКРУЮ ПОГОДУ
Scorpion Verde обеспечивают точность на поворотах и стабильность на дороге, но резерв сцепления и управляемости на поворотах маловат (114 пунктов).
В СУХУЮ ПОГОДУ
Показатели уровня шума и сопротивления качению у Pirelli могли бы быть получше, но торможение и безопасность движения находятся на нужном уровне (114 пунктов).
Результаты Scorpion Verde, в целом, хороши. Для того чтобы заработать больше пунктов, их надо лишь немного «подшлифовать» (308 пунктов).
|
|
6. TOYO PROXES T1 SPORT SUV
|
6 МЕСТО |
 |
БЕЗДОРОЖЬЕ
Toyo хорошо тормозят, а в тесте на управляемость движутся очень уверенно, но у них плохой уровень сцепления с грязевым покрытием (80 пунктов).
В МОКРУЮ ПОГОДУ
Высокий уровень сцепления у передней оси. Несмотря на то, что оно немного способствует подвижности задней оси, Proxes T1 в движении надежны и предсказуемы (103 пункта).
В СУХУЮ ПОГОДУ
Самые быстрые на гоночном круге и очень безопасные, но не впечатляют уровнем внешнего шума и сопротивлением качению (108 пунктов).
Плохой уровень сопротивления качению и длинный тормозной путь в мокрую погоду не говорят в пользу Toyo T1 Sport SUV (293 пункта).
|
|
