Ультраширокие шины на задней оси обеспечивают спортивный вид автомобиля и улучшают его динамику. Auto Bild сравнивает семь шин размеров 255/35 R19 и 275/35 R19
Каждой весной замена зимних шин на летние приводит к выводу: динамика нашего автомобиля в значительной степени зависит именно от шин. В качестве элемента, соединяющего автомобиль с дорогой, шины отвечают за передачу всех продольных и поперечных сил. Это очень ответственное задание, которое шины, в соответствии с их предназначением, выполняют очень по-разному. Шины для зимнего применения имеют морозостойкий состав резины и надрезанный многочисленными ламелями протектор. За счет этого команды исполняются с запозданием, а поперечные силы передаются лишь частично. Поэтому тот же автомобиль после монтажа летних шин мы ощущаем значительно более «прытким»: точная управляемость, лучшее сцепление, более спортивная динамика на поворотах.
Такую смену динамики вождения в меньшей степени можно получить и на исключительно летних шинах. Это можно считать уточненным тюнингом – лишь за счет смены размеров шин. По сути, в силе закон: «Чем шире шина и больше диаметр диска, тем динамичнее стиль вождения». Пример: многие автомобили BMW 3-й серии выезжают из завода на стандартных шинах размера 225/50 R17. Пятно контакта у них составляет примерно 225 мм, высота боковин – приблизительно 50% ширины, т.е. 113 мм (50-я серия). Диаметр диска – 17 дюймов (43.2 см). Помимо альтернативного предложения шин на 18 дюймов, в списке оснащения есть также и смешанный комплект диаметром в 19 дюймов.
В смешанном комплекте задние шины шире передних; в конкретном случае, это 19-дюймовые шины в размере 225/40 спереди и 255/35 сзади. В отличие от стандартного комплекта, боковины значительно ниже (40 процентов от 225 миллиметров = 90 мм). В результате мы получаем более точную управляемость и улучшенную динамику на поворотах. Помимо того, более широкие шины на задней оси с большим количеством резины, соприкасающейся с дорожным покрытием, улучшают устойчивость при движении, и дольше могут стабильно удерживать заднюю часть автомобиля на дороге.
К нашему тесту мы добавили еще щепотку динамики при движении и установили на переднюю ось шины в размере 255/35, а на 19-дюймовые диски задней оси – супер-широкие 275/35. Жаль, что такая комбинация, за счет различия в пробеге, пригодна только для BMW M3 и M4, поскольку даже с точки зрения внешнего вида она превосходна.
И по субъективному суждению проводивших тестирование специалистов, она проявила себя соответственно. В полнейшем восторге они делали круги на выбранной в этом году в качестве тестовой и находящейся в идиллическом окружении трассе Вахауринг (Wachauring) вблизи небольшого австрийского городка Мелка. Наилучшими результатами в вопросах точности управления и в дисциплинах на равновесие наших специалистов убедили Michelin Pilot SuperSport. Но по достижении предельных показателей следует быть осторожными, поскольку для обуздания неожиданно срывающейся задней части автомобиля требуется быстрое реагирование с поворотом руля в противоположном направлении. Новые Vredestein Ultrac Vorti пусть и не обладают столь же молниеносной и точной реакцией на команды водителя, но взаимодействие передней и задней оси у них очень гармонично. Кроме того, они отличаются способностью обеспечить на сухом дорожном покрытии превосходный уровень сцепления. За счет хорошего сцепления на передней оси на поворотах также убедительны в течение длительного времени титулованные шины S1 evo с символичной змеевидной линией на протекторе от компании Hankook. Задняя ось у них быстро срывается в скольжение, но на мокром дорожном покрытии эта шина находится как в своей стихии – даже лужи не способны ее выбить из привычного равновесия. Еще лучше в этом себя проявили лишь Vredestein Ultrac Vorti, которые и показали лучшее время круга в мокрую погоду.
В противовес этому, разочарование приносят показатели обеих шин китайского производства. В первый момент интерес к ним вызывает выгодная цена, но на мокром покрытии они не способны гарантировать достаточный резерв безопасности. Мы же хотим с помощью выбора оптимальных шин улучшить динамику езды, а соглашаться на плохие компромиссы для таких важных элементов автомобиля, как шины, никогда не следует.
Тест шин поддержали Continental, Goodyear, Hankook, Michelin, Vredestein и Maxxis. С нашими стандартами открытости и журналистской независимости Вы можете ознакомиться в интернете по адресу www.axelspringer.de/unabhaengigkeit.
1. Hankook Ventus S1 evo 96Y/100Y: превосходно |
|
|
Ventus S1 evo убеждают: превосходные, со сбалансированными показателями, без существенных недостатков. На мокром дорожном покрытии они способны продемонстрировать все свои сильные стороны. При торможении в мокрую погоду они блестяще проявляют себя за счет самого короткого тормозного пути. Низкое сопротивление качению позволяет экономить топливо. |
1. Michelin Pilot SuperSport 96Y/ 96Y: превосходно |
|
|
Сильные и слабые стороны: настоящая спортивная шина с динамическими показателями управляемости и отличной точностью в управлении. На сухом дорожном покрытии превзойти их практически невозможно, но в мокрую погоду задняя ось требует повышенного внимания. Повышенное сопротивление качению. |
1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 96Y/ 96Y: превосходно |
|
|
Сильные и слабые стороны: сбалансированный спортивный талант с безопасными динамическими характеристиками. Легкая склонность к центробежности на мокром и сухом дорожном покрытии. Гармоничный ответ на команды водителя, короткий тормозной путь в сухую и мокрую погоду. Низкое сопротивление качению. |
4. Vredestein Ultrac Vorti 96Y/100Y: хорошо |
|
|
Сильные и слабые стороны: новая спортивная шина с убедительными динамическими показателями как на мокром, так и на сухом дорожном покрытии. Точная управляемость на поворотах, гармоничные динамические показатели. Ограниченная устойчивость к аквапланированию, повышенное сопротивление качению. |
5. Continental SportContact 5P 96Y/100Y: хорошо |
|
|
|
Сильные и слабые стороны: шина высшего класса с удовлетворительными динамическими показателями и немного заторможенной управляемостью на поворотах в сухую погоду. В мокрую погоду заметна центробежность при лишь средних показателях торможения.
|
6. Nankang Noble Sport NS-20 96Y/96Y: удовлетворительно |
|
|
|
Сильные и слабые стороны: в ценовом отношении выгодная китайская шина с низким уровнем шума при движении и очень хорошим резервом в тестах на аквапланирование. Ограниченный уровень сцепления на поворотах и выраженная склонность к центробежности на сухом и мокром дорожном покрытии, длинный тормозной путь в сухую погоду. |
7. Maxxis VS-01 Victra Sport Zero One 96Y/100Y: допустимо |
|
|
|
Сильные и слабые стороны: новая спортивная шина с выраженными недостатками в динамике на мокром дорожном покрытии, минимальным резервом безопасности в тестах на аквапланирование и длинным тормозным путем в мокрую погоду. При прохождении поворотов ведет себя не гармонично. |
